iongrosu博士看着众人的表情，知道这架飞机的确有些怪异，不过他们能够想到的办法也只有这个了，如果采用常规的设计，他们根本无法在这个商务运输机方案上超过竞争对手，即使是这样这架飞机的经济性也比较差，虽然采用纵列双发减少了双翼布局带来的气动阻力，但是结构重量也大大增加了。
马内科齐也没有想到iar公司的运输机方案会是这样的，这种设计完全超乎所有人的想象，虽然看得出来这个设计并没有太大的优势，但是马内科齐也不禁为本国飞机设计师的奇思妙想感到骄傲，因此他带头用力地鼓起掌来，整个会场上的其他人也不禁为这个奇妙的设计所吸引，也跟着鼓掌。
马内科齐等掌声稍息，才大声道：“iongrosu博士，你们的设计太棒了！这种奇妙的设计简直开创了一种新的设计流派，虽然从数据上看你们的方案并没有多大优势，但是你们这种大胆创新的思想非常值得鼓励，我们自己的航空工业就需要有这种创新的精神，才能在激烈的竞争中迎头赶上国际先进水平。好了，你接着说。”
iongrosu博士点了点头道：“感谢将军阁下的赞美，我们都很惭愧。好，我再说说这架商务运输机的机舱设计，它的高度达到了1.9米，宽度1.8米，长度5.5米，因此空间还是非常大的。我们这架商务运输机的设计升限是5000米，因此当飞行高度超过4000米时，就必须为每个乘客配备供氧设备，不过我们设计的时候也考虑了，一般情况下飞行高度不可能超过4000米。所以只有当航线有特殊要求时，我们可以加装氧气供应面罩。当然，我们的这架运输机最大的特点还是它可以在非常简陋的机场上起降，甚至是平整的草坪也可以。”
说完，iongrosu博士又转过身去，把藏在后面的教练机设计图翻了出来。当这幅图一出现的时候，菲利普心里直呼，天哪，这不是后来的黄头雪茄吗？怎么提前出现在这里了？这架飞机要是真的飞起来，那不就是一根飞行的雪茄吗？
没错，这架教练机的外形与后来iar设计生产的iar.80战斗机非常相像！在接连两次竞标输给波兰国营航空工业公司的同时，由iongrosu博士领导的设计小组一直在研究新的战斗机设计方案。他坚信由iar.24所开创的下单翼设计方案要远优于被称为是“波兰翼”的pzl海鸥翼方案。设计小组充分研究了pzl战斗机的特点，并将其优势融入新战斗机的设计，结果导致了iar.80的产生。
iar.80是一架具有常规控制翼面布局的悬臂式下单翼战斗机。前机身截面为圆形，从座舱后开始渐渐过渡到卵形并与机脊部分结合，座舱盖为中间鼓起、后部逐渐与机身融合的短水泡型，布局与f4u“海盗”非常相似。座舱非常靠后，约在机身1/2靠后处。靠前布置的机翼大致为梯形，后缘拔梢略微前倾，其细长的襟翼从机身一直延续到翼展的1/3处，继续向外则是延长到圆型翼尖的副翼。这样的设计无疑确保了飞机具有良好的机动性能。主起落架可收入机腹，后起落架采用固定式尾橇。