“国内目前能提供的最大涡扇发动机，推力也不过16吨左右，这还是在低空低速下，测试到的数据，在高空高速下，推力还要打不少的折扣。这样的航空发动机，装到我们设计的飞机上，想实现超音速巡航都困难，更不用说飞离大气层，进入真正的太空了。我们原本打算等待兄弟单位的爆震发动机研发成功，再装机试飞的，奈何他们的研发进度太慢，到现在连一个原型机也没有制作出来，定型量产更是遥遥无期。
今天看到你们蜀都第一航发公司研发的这款电浆发动机，就很符合我们的需求，只是这个推力能不能调整的更小一些。我们的第六代战机预设了两种飞行模式，无人模式和有人模式。无人模式还好，推力再高，只要机体强度做高一些，也能抗的住。但有人模式下，像电浆发动机现在这样，起步就是100吨推力，就实在是太高了，加速度太大，人体会承受不住。”
李翔沉吟一下，说道：“把电浆发动机的初始推力做小，没有太大难度，无非是降低电流，限制气流供应罢了。真正不好解决的，是电能供应问题，即使使用我们万维科技出品的锂空气电池作为动力来源，能量密度也就和航空煤油相当，还是太低了一些，无法满足多次进出太空的需求。”
旁边一位50多岁的设计师插话进来，说道：“供电问题，倒也不是无法解决，我们公司有核电池的技术储备。只是以前用到的都是特别小体积的核电池，放电电流也很小，主要为了它的超长续航。现在要大电流大功率的核电池，还需要一段时间的研发才成。”
“哦，你们有核电池技术，基于聚变原理，还是裂变原理？”
“当然是基于裂变原理，核聚变那是世界性的难题，那么多国际顶尖实验室都没有攻克，我们怎么可能搞出成果来。”
听到只是裂变核电池，李翔顿时失去了兴趣。核裂变产生的辐射实在是太可怕，不可能使用在民用领域，而且李翔也很难搞到制作裂变核电池的原材料。李翔在先前穿越的两个世界，都获得过核聚变电池技术，也得到过实物，但其加工制作方法，对设备的要求实在是太高，原材料也很难提取，短时间内，很难制作出成品。有道是“曾经沧海难为水，除却巫山不是云”，见识过了性能更优异，安全性更高的核聚变电池，对蜀飞的核裂变电池顿时失去的兴趣。
“我们的这台电浆发动机，只是一台原型机，还需要后续优化、调整。我估计至少需要一个多月的时间，才能定型量产。到时候卖给你们几台，肯定没问题，不过你们要做好心理准备，这种电浆发动机使用了大量的稀有金属，售价会比较高。”
“比较高是多高，一千万一台还是两千万一台？”