空一师开始向白塔埠机场转场。荆门飞机制造厂有为他们提供了五架鹰式型改战机。
而在徐州，正在建设徐州飞机制造厂以扩大飞机制造的产能。
为了加快新式飞机的研制，张春命令出了发动机以外，暂时放弃轰炸机和和运输机的大飞机研制工作。因为钱学森在大三角翼升力体研究的基础上提出了全升力的概念。他认为大三角翼还是有缺陷，应该建设一个全新的风洞，研究多幅面对于升力以及控制的作用。这样战机才更加灵活，可靠性也高，即便是发动机出了毛病，战机也有可能安全回到地面。同时发动机的推力除了大小可调以外，尾喷流也需要可调控。这样可以减少飞机的起飞距离，减少对于跑道的需要。
西方和日本都有航空母舰，但是喷气式战机对于跑道的要求比螺旋浆飞机高太多了，不解决这个问题。喷气式飞机上舰很困难。
绿湖研究院又开始建设一条全新的风洞。
与喷气式飞机相比。武汉旋翼飞机制造厂的直升机新设计的样机虽然能够完成飞行，但是可控性非常差，垂直起降和简单飞行能够做到。但是转向，机动动作非常危险。主要是直升机的空气动力理论体系还没有建立。
不过旋翼飞机研究所认为旋翼解决直升悬停就可以了。他们在鹰式二型的大三角翼和气动布局的基础上，将两个旋翼装到了机翼上。不再追求速度，而追求低速性，大载重，垂直起降。
研究所设计出了一种怪模怪样的飞机。并专门为这种飞机设计出了可以在低速和高速之间调控的喷气式发动机以及传动系统。而这正好是新喷气式飞机所需要的。
旋翼飞机制造厂就转而专门研究这种发动机去了。
这实际上节约了大量研究成本。张春自然乐观其成。
现在很多研究似乎都走上了一种不同的道路。
计算机的研究小型化是没错的。微制造在激光技术的运用后，正在朝真正的纳米技术前进。爱因斯坦已经完全沉迷其中。硅晶片已经有了雏形，巨大的电子板已经缩小了不如巴掌大。并且在系统论的支撑下，电子所根据程序所的需要，制造出了一些基础模块。
这都算正常，不正常的是，爱因斯坦的液晶运用，刺激到了化学所。王自力发现有些液态化合物是不导电的，而一些胶不导电，但是导热非常好。并且随着精密制造和密封技术的发展，王自力把电子板用导热的硅胶封装，然后再次封装在不导电的液体中，利用液体的流动来为电子原器件散热。效果非常好。
这种技术对于降低噪音，降低辐射，减少震动对电子器件的影响非常有用，得到了各个专业的喜爱。
化学所已经专门成立了两个实验室对这两种材料进行研究。
由于这两种材料的运用，直接改变了元器件之间的连接方式。不再是水平连接而是全立体的连接和软连接。
他们利用这种技术，居然制造出了只有一个后世电脑机箱大小的计算机，当然，这个计算机主要用来检测和搜集风洞里对于飞机各部位传感器的数据，并有储存和计算显示功能。
与以前的机房巨大的轰鸣声不同。这台机器非常安静，只是多了一个液体循环冷却系统。
因为进行了模块化处理，维修起来也很方面。
爱因斯坦把这种立体组装方式戏称做“东方魔方”。
这台计算机里面封装的模块已经达到了一千多种。一些集成在了一块电子板上。而控制这些模块形成了一个指令集。并形成了操作界面。只是这个操作界面还没有进行整合，非常复杂。
在张春看来，这就是一个巨大的处理器芯片。
不过爱因斯坦说，很快这个东西能够缩小到巴掌大。
因为他说现在的电子元件有很多浪费的地方，通过一些技术能够简化并达到需求，同时微制造进步非常快。
而程序所已经在为完成更加复杂的任务而设计计算流程和操作流程。
“到时候就是人工的大脑。”爱因斯坦这样说。
“电脑”张春有些好笑。