其实对于其他几大汽车公司来说，当它们通过市场上的异常察觉到通用的举动时，基本上已经来不及做出应对措施了。这些全球性公司一个个体量庞大到堪比一个国家，就像是一个个臃肿的巨人一样，想让它们像松鼠一样，灵活跳动是不可想象的。
对于本田、丰田、福特、大众等公司来说，它们已经失去了先机，它们现在唯一能做的事就是尽快搞清楚通用想干嘛，然后尽快做出决策，让公司做出应对措施，不过可以想见，等到真个全球性组织做出应对反应了，那时候通用的重拳早就已经揍在自己脸上了，因为先发优势，通用这一拳它们恐怕是没机会避过了，就看怎么减伤吧。
在一片紧张的期待之中，轨迹2.0悄无声息的在通用全球范围内上线。一个外人是很难感觉到轨迹2.0的出现的，对于消费者来说，他们无非感觉最近通用的广告做得越来越到位，越来越合心意，感觉买通用的车舒服了很多，刚好能贴合上自己的想法，然后刚好就有购买方案出现在自己面前，然后刚好一切顺畅的能够完成，当通用的车开回家之后，消费者只感觉到进行了一次愉快的消费，其他事感觉不到的。
对于竞争对手和汽车业从业者来说，通用的行为就显得诡异了很多，似乎突然之间，通用的营销模式发生了改变。
销售商感觉通用的上门客户突然多了很多，并且他们多数已经有心仪的车型，需要销售顾问提供竞品介绍的情况锐减，很多客户基本上都事当场下单，想以前那样一个客户需要跟踪数周，反复比较多个品牌，多个车型才能促成交易的情况少了很多。
媒体和媒介们也感觉到通用的宣传策略变化不小，通用开始不再中意于泛性的硬广，而开始在定点投放和锁定人群投放上加大了力度。
在这个过程中，有线电视台，尤其那些具备用户识别、广告定点投放能力的有线电视台发现，来自通用的定点广告定点激增，并且他们被要就将播放软件接入某个系统，进行协同操控。
通用广告费用的大赢家是属于那些网站公司，无论是互联网还是移动互联网，这个领域的汽车产业媒体开始感受到通用发送过来的美妙礼物，以某个时间为节点，来自通用的营业额和利润开始飙升。
它们被要求接入通用的营销系统，然后按照流量和点击量付费。于是，当它们的用户数据被通用像黑洞一样吸收的时候，来自于通用的利润就像消防水龙头一样喷涌而出。
通用在全球各国建立了围绕在它周围的庞大产业体系和利益网络，现在整个通用体系突然感觉到通用的某种变化，仿佛通用大方了很多，现金像海啸一样涌向它们。
配套零件工厂开始大量进货，开始加班加点连轴转，运输公司开始繁忙的奔波于是世界各地，为通用的工厂送货，为通用的消费者送货~~~
看到这一切，看到轨迹2.0上线后的初步成功，通用的董事们终于放松下来，开心的笑了~~~