因为一直有一个差不多百年汽车制造技术经验的老师傅在一边带着，中原汽车科技集团公司在内燃机动力系统总成产品技术上一直都是保持着惊人的可靠性。
不过之前因为这些海外的知名汽车主机厂商在动力系统总成上互相炫技的同时也是别有心思地让国内的媒体上发表不少言论文章攻击中原汽车科技集团公司在变速箱技术上的落后。
不过中原汽车科技集团公司深知自己在变速箱技术上的优势在哪里，所以机械式自动变速箱技术上一直持续进行研发，丝毫不为所动，直到在收购了松田汽车集团公司后才开始推出搭载6AT的变速箱的汽车产品。
因松田汽车集团公司研发的这种变速箱技术成熟可靠，而且松田汽车集团公司和中原汽车科技集团公司的技术团队对发动机和变速箱进行了精心的匹配调教，出来的动力总成系统是非常可靠的。
当年中原汽车科技集团搭载的燃料电池动力系统在乘用车上产品出来后也是在国内掀起了巨大的争论，毕竟这种品来到国内用户身边的时候不少人心中还是充满了疑虑。
不过之前中原汽车科技集团公司在燃料电池动力系统版本的公交车和大巴车已经开始遍布全国各大城市，算是提前给很多国内消费者心中留下了很深的印象。
再加上华兴科技集团公司和华海油等已经是提前在国内各大城市完成了氢燃料加注站的初步建设。
因为高层对燃料电池动力系统的乘用车给了不少的扶持补贴，譬如说免购置税、车牌免摇号或者单独摇号等，中原汽车科技集团公司因为杨杰的人脉关系还是很顺利地拿到了全国一线城市已经各大省会城市的地方补贴，所以也是出现了中原汽车科技集团公司旗下燃料电池乘用车销量一路暴增的情况。
差不多是几年的时间里面就让中原汽车科技集团公司的燃料电池版乘用车产销量达到了惊人的百万辆，创下了新能源汽车销量增长速度的一个奇迹。
之前因为燃料电池版乘用车订单数量爆炸性增长，为了解决产能的问题，中原汽车科技集团公司也是将很大一部分订单转交给了国内其他主机厂商代工生产，羊城汽车集团、琼州汽车集团以及华沃汽车集团公司组建之前的长河汽车公司以及赛飞汽车公司都是承担了一部分的产能。
随着中原汽车科技集团公司混合动力系统新车型开始推出，以前那些嘲讽这家集团公司只会做车壳子、做大灯、只会做机械式自动变速箱等之类的话现在都变成了国内汽车圈子里面的谈论中原汽车科技集团开玩笑的梗了。