差不多一周后，瑞升航空科技公司和富士株式会社也是同时宣布签订“飞鹰”电动旋翼直升机的技术授权谅解备忘录。
霓虹国和兔子方面都是派出了相关的官员见证了这次的签订仪式。
当然，这协议内容瑞升航空科技公司也是向上面进行了报备。
这次两家公司签订的是民用直升机的技术专利授权，而且也是国内首次完全自主研发的民用版直升机产品授权给霓虹国国内的公司进行组装生产的项目，意义自然是大为不一样的。
到现在为止，国内也就两个直升机综合研究院，三家直升机产商，华兴科技集团公司差不多花了几百亿的投资和花了九年多的时间才拥有了有自己的研究院和工厂以及自己一支上万人的技术研发生产团队，并且在欧洲那边建立了好几个技术研发中心。
杨杰知道旋翼机产品技术领域是一个投资周期长、研发投入力度大、而且还充满了高风险性的行业，而且国际上的市场百分之九十七的市场份额被米国三家和欧洲的两家直升机产商给瓜分了，不论从哪个角度看华兴科技集团公司当年涉足旋翼机行业都是一件前途未卜的事情，不过他还是义无反顾地涉足了这个行业里面。
差不多在头五年的时间里面，瑞升航空科技公司几乎都是不怎么赚钱的，主要的精力还是集中在了攻克旋翼机需要的各种关键技术上面，技术团队虽然是越来越大，但是就是不怎么赚钱。
虽然这中间瑞升航空科技公司研制了海龙直升机这种超大型的直升机以及十三吨级别的中型直升机，不过都不怎么赚钱，华兴科技集团公司只得自己组建了直升机租赁公司采购这些直升机产品经营，为国内外的客户提供服务，也是让瑞升航空科技公司自己研制的直升机产品能稳定生产，要说日子过得有多好也是未必。
瑞升航空科技公司主攻的电动旋翼系统技术也是在这几年间才堪大用，之前军方也只是陆陆续续采购了十几套不同升级版本电动旋翼系统套搭载在现有的直升机上面进行各种测试试验，采购量不大，如果靠这个过活的话公司的技术团队早就饿死了。
瑞升航空科技公司的电动旋翼系统产品反倒是数年之前先用在了涡桨客机上面，随着电动涡桨客机的订单数量飙升，这方面反倒是很赚钱的一个业务。