这些海外汽车巨头公司可没有要降低技术专利授权费的打算，这个也是给其他的国营汽车集团公司造成了很大的压力，在打造自主汽车品牌的意向上就变得越来越强烈起来，金山汽车集团公司跟山城汽车集团公司在这方面都是比较积极的。
金山汽车集团公司这边也是好不容易拿到了属于自己的两款轿车平台技术和发动机以及变速箱技术，现在也是刚刚消化这两款汽车平台的技术。
不过现在国内燃料电池汽车成了主流，金山汽车集团公司好不容易搞进来的汽车平台就明显落后了。
虽然金山汽车集团公司也是自己捣鼓出了燃料电池汽车，但是这中间也是碰到了非常多的问题，最后还是花了不少的钱请了中原汽车科技集团公司技术专家团队帮忙才搞定了。
这个事情不是有钱就能搞定的，因为人家中原汽车科技集团公司完全没有这个义务来提供帮助，而中原汽车科技集团公司之所以这么做主要还是杨杰的意思。
这位顶级富豪的态度也是很明白，他乐意帮助国内有意向和中原汽车科技集团合作的同行，并没有多少附加条件，这个也源自于其华兴科技集团公司自己本身在技术实力上的强大自信。
只不过国内的多家国营汽车集团公司一开始是和海外这些顶尖的汽车巨头公司合作，多少是瞧不上中原汽车科技集团公司的，现在中原汽车科技集团公司各方面的技术实力都起来了，而且抢走了国内很多的市场份额，现在这些汽车集团公司高层心里其实是很复杂的，一方面是放不下脸面，另外多少对中原汽车科技集团公司是有怨气的，这个尤其是以解放汽车集团这家嫡长子汽车集团公司为甚。
不过张晓敏还是颇为务实的，在看到羊城汽车集团和琼州汽车集团公司先后推出了燃料电池汽车产品后也是向中原汽车科技集团公司求助。
中原汽车科技集团公司也是派出了技术团队帮助金山汽车集团公司顺利地开发出了自己的燃料电池轿车产品。
张晓敏见到中原汽车科技集团公司和斯堪亚尼集团公司现在在燃料电池重卡方面发展得非常好，也是想进入这个细分市场，所以这次也是特意来询问杨杰的态度。
这时候杨杰提出了条件，虽然这个技术服务费比起之前的燃料电池轿车的费用要高出了不少，但是这个价格张晓敏也是觉得是非常合理的。
重卡这个细分市场虽然整个市场容量并不是很大，但是却比乘用车的利润要高出了一大截，这个市场基本上都是欧洲几家重卡产商的保留地。
中原汽车科技集团公司能够进入到非常高端的内燃机重卡和燃料电池重卡那是靠着自身在燃料电池技术上的强悍实力跟斯堪亚尼集团公司交换而来的，两家一开始几乎是捆绑在一起了。
现在中原汽车科技集团公司和华兴科技集团公司一起收购了斯堪亚尼集团公司，并且将之前志在必得的达众汽车集团公司主动地退出。
张晓敏也是听闻达众汽车集团公司之所以退出是杨杰抓住了达众汽车集团公司的把柄逼着达众汽车集团公司退出，不过她还是有些不能相信的，她更愿意相信是达众汽车集团公司跟华兴科技集团公司进行了技术交换。
现在达众汽车集团公司大张旗鼓地宣布发展氢燃料汽车和电动车，尤其是从华兴科技集团公司这边大规模采购氢燃料电池和动力电池系统无疑就是最好的佐证。