永瀚航空科技公司在这次就是启动了串联式涡轮组合发动机这个型号的研制，高层对此是是十分重视的，给的经费也多，毕竟现阶段来说国内在航空发动机技术实力上最强的就是杨杰的这家公司了。
当然，国内的另外几家研发机构也是开展了另外几种高超音速发动机技术方案的研发。
从地面速度为0时起飞算起，假设飞到10马赫的高超声速区，现阶段还没有哪一款发动机能够包打天下的，都必须进行组合设计。
飞行器要达到3马赫以来一般来说采用燃气涡轮类发动机或者亚燃冲压发动机，到超过3马赫进入5马赫之间的这种工作环境采用碳氢燃料的亚燃冲压发动机还是能做到的。
而想要继续提高速度，这时候就只能采用碳氢燃料的超燃冲压发动机了，这种发动机在10马赫之内还能坚持，但是如果超过10马赫，因为吸气式发动机已经很难在这个区域达到较高的工作效率，只能是考虑火箭发动机了。
为了兼顾安全性、经济性和作战效能的综合要求，将不同类型的发动机组合在一起工作是保证高超声速飞行器在宽广的飞行包线范围内高效率可靠工作的关键技术，这就需要将两种以上不同类型的发动机组合，成为一款组合式动力装置。
目前组合动力装置分为组合发动机系统和组合循环发动机系统，在组合发动机系统中，各发动机是相互独立的单元，分别安装在飞行器上，两者之间没有功能上和物理上的相互作用与影响，比较有代表性的是用火箭发动机助推的冲压发动机。
组合循环发动机系统中又可分为涡轮基组合动力、火箭基组合动力和脉冲爆震发动机基的组合动力。
其中涡轮基组合是目前最有希望获得成功的组合动力，也具有很好的工程应用前景。
因为这种类型的发动产品鹰酱在上个世纪50年代末就开始研发，并且研制出了J58发动机这款发动机用在了SR-71“黑鸟”这款超音速侦察机上面，而且这款战略侦察机服役了数十年，尽管已经退役，但是这款侦察机还在被NASA用来继续进行科研飞行。
这款上个世纪60年代问世的战略侦察机因为极其昂贵的使用费用早就退役了，不过这架飞机上面的很多技术放在现在来说还是很先进的。
华兴防务集团公司启动这个项目是想打造这么一个平台，不仅仅只是用来侦察而已，而是作为一个武器搭载平台，执行更多的任务。
杨杰是希望这个武器平台实现无人化，高度智能化，使用成本更加低廉，毕竟技术再先进，过高的使用成本也不会有太大的商业前景。
张海平等人也是向杨杰询问起这款高超音速组合发动机的研发进度。
现在的永瀚航空科技公司已经研制出了一款超燃冲压发动机开始在超音速风洞里面开始进行实验，初步测试已经完成，获取了不少的实验数据。
做到这一步只是验证了超燃冲压发动机的技术理论和一些模型算法，之后还有一系列关键技术需要攻克。