中原汽车集团公司自己也是有这样的二十来个测试平台，一辆汽车有70到100个黑匣子，每个黑匣子都是一个控制器，控制着一个系统，这些系统来自华兴集团公司不同的技术部门或者其他的供应商，确认这些系统相互兼容就是电子测试实验室的核心任务。
因为华兴集团公司本身就是半导体、信息技术和通信技术方面的巨头公司，所以中原汽车集团公司汽车产品上面的电子产品那是非常多的，所以很早就建立了很多这样的电子测试平台，为的就是让这些系统能够在各种情况下兼容可靠，保证汽车产品的质量。
这些实验平台实验室里嘀嘀啪啪响声不断，各个平台一个接一个地测试着设计部门送来的各种软件，按钮输入次序不同是否会死机、倒车雷达是否够灵敏，诸如此类的问题测试人员都需要输入不同的数据虚拟检验。
也正是有了这些实验平台才保证了中原汽车集团推出的汽车产品各个系统稳定可靠。
对于施韦德的这个计划杨杰也是表示了支持，华兴集团公司也会向捷豹路虎提供这些平台的设备，也省得花一些冤枉钱。
虽然杨杰对于这些研发投入向来都是不会吝啬的，但是该省的钱还是要省的，华兴集团公司自己本身就是各种设备巨头公司，捷豹路虎公司需要的各种设备本身能提供的自然不会向其他的厂商进行采购。
因为捷豹路虎之前电子产品测试平台数量很少，而且路虎这个品牌销量比捷豹品牌的的产量要大，尤其是路虎揽胜这个车系使用的汽车电子产品最多，之前就一直被客户投诉密集的电气故障，还有娱乐系统故障主要也是这个原因。
捷豹路虎的汽车电子产品主要都是向其他的厂商进行采购，然后自己将这些子系统进行集成，奈何自己在这方面技术人员人手不够，这方面掌握的技术实力也是不够的，各个系统之间的匹配出现不兼容的情况也是在所难免，这个也是为什么在全球各大质量评测机构中，捷豹路虎的两个品牌的质量排名都是垫底的原因。
约翰牛在机械制造方面的老底子还在，设计制造生产发动机机械方面的质量还是很可靠的，可是现在的发动机都都是需要发动机的电脑进行匹配的，电子化程度越来越高，而约翰牛本土除了一家吉凯恩集团公司涉足汽车零部件外，根本就没有一家能够在全球汽车零部件供应商排得上号的公司企业。
而且约翰牛本身的汽车市场不大，而且自己本身的众多汽车品牌已经差不多全都被外资收购了，整个汽车产业可以说是全军覆没了。
捷豹路虎现在也只剩下品牌了，这家公司的三个工厂生产车间技术落后导致低产能和高成本，纵使捷豹路虎造型迷人，运动性能出众，尤其是路虎硬派越野能力鲜有对手，但是各种小毛病不断，也是没办法得到更多的赞美。
在捷豹路虎这个设计研发制造中心没有竣工之前，杨杰也是让捷豹路虎准备要推出的新车型暂时全都送到中原汽车集团公司的试验场进行实验测试，在没有通过中原汽车集团公司的实验测试标准之前所有的车型不会正式地上市。
杨杰宁愿让捷豹路虎在接下来的几年时间里面减少产量也要先将公司内部的各种问题解决完后再进行产能的扩张。