杨杰也是希望捷豹路虎变成以技术研发为主的汽车品牌，约翰牛国内的汽车产业虽然已经没落了，但是这个国家还是有很多的研发机构，有很多的技术专利还是可以用上的。
现在捷豹路虎公司总人数在一万多人的样子，研发人员数量在数千人的样子，华兴集团公司现阶段主要是对捷豹路虎公司内部从头到尾进行彻底地整改，至少也得花上个几年时间。
两天后，杨杰带着白冰和宋曼丽等人来到了伯明翰布罗米奇堡生产捷豹跑车的工厂进行视察，工厂外墙上那辆破墙而出的捷豹让人忍不住想进去一探究竟。
这座工厂有着非常悠久的历史，以前不但制造汽车，还生产过战斗机和轰炸机。
这座工厂占地45公顷，有三个车身车间和一个涂装车间和三个总装车间，在进入工厂大门后就可以从板间仓库外面的墙壁上看到这座工厂这么多年来的大事记，这座工厂的历史要从上个世纪三十年代开始。
工厂方面的负责人则是陪同杨杰等人首先在板材冲压车间进行了视察，因为捷豹采用了全铝合金材料，因为铝合金的延展性不是很好，这些铝合金冲压的工艺要比使用钢板的的冲压工艺要复杂了很多。
这些铝合金冲压件也很少采用焊接的工艺，而是采用了铆接和胶接的工艺，这主要是这座工厂之前是生产战斗机和轰炸机，那些航空技术也是延续到了汽车制造上面。
在车身制造车间里面，杨杰也是注意到这里自动化程度并不是很高，大概只占到一半左右，检测设备并不是很多，基本上也就是保持在九十年代末的水平。
杨杰注意到这个工厂的良率也并不是很高，出现不良品的情况也是不少。
这座工厂比起宝马集团公司和中原汽车集团公司制造水平和工艺水平确实差了不少。
杨杰对于工厂的生产情况并不是很满意的，随后也是视察了另外的索利哈尔工厂。
这座工厂的占地面积比布罗米奇堡工厂的要大上了三倍的样子，现在这座工厂在上个世纪48年夏天开始生产路虎系列车型，自从1970年首台揽胜下线以来，索利哈尔也成为了揽胜系列产品的生产基地。
相比较布罗米奇堡的工厂，这座工厂的改建空间自然要大上了许多。
杨杰随后也是去了捷豹路虎在利物浦郊外的哈利伍德工厂进行了视察，这座工厂建成于1963年，也是是座名副其实的老工厂。
一番考察下来，杨杰对于这三个工厂的情况都不是满意的，这三个工厂的现代化程度都很低，而且也缺少一个新车的测试中心。
杨杰也是对施韦德博士提出了要求，这三座工厂必须全部进行现代化改造，三座工厂实现柔性化生产，每一座工厂都能生产不同类型的车辆，另外还需要重新购买土地兴建一座捷豹路虎新车研发的试验场来对各种新车进行高强度的实验。