这套激光焊接设备不需要像以前那样还要使用内壁肋条X光在线定位系统，大幅度降低了设备的复杂性和成本，焊接的时候形变可控、可以直接成型。
像这样的设备现在国际上也没有这样的设备，不过华兴集团公司现在要想研发什么设备仪器能够将国内些研究所的成熟技术和国外的技术产品利用上，所以研发速度极快。
“之前我们焊接这么一个喷管需要一个月时间，有了这套设备后我们焊接用时只要两天，现在我们还在研发新工艺，把加工时间压缩到10小时以内是非常有可能的。”
班志农笑着说道。
亚当科恩吃惊地说道：“你们这是要将火箭发动机进行流水线规模化生产呀！”
“是的，我们的目的就是要可大幅度降低制造成本，缩短制造周期，提高产品质量，实现产品的批量化制造，将火箭发射成本彻底给降下来，努力地开拓航天市场。”
杨杰笑着说道：“火箭发动机的制造周期一般是10个月，我希望这个制造周期压缩到一个月内，这样才能满足我们公司以后越来越频繁的发射任务。”
火箭发动机工厂也是在工厂旁边修建了一个巨大的室内测试台，周围都是混凝土浇筑的，测试时候的巨大声音基本上会被隔绝掉。
杨杰等人此时也是出现在测试控制台，距离测试台的距离还是很远的，而且也是用混凝土浇筑的，也是防止火箭发动机测试时爆炸受到波及。
确认发动机可靠性只有一个办法，就是直接用成品进行测试。
此时测试控制台里面的巨大屏幕里面，发动机被固定在一个特制倾斜台架上，冷却系统开始喷水，形成一片水幕来降低尾焰温度和噪音。
随着计时人员数到零后，台架上的发动机点火了，喷管喷射出来的尾焰的亮度让周围黯淡无光，尾焰直接冲刷下方地面，冒出一片高温蒸汽，水幕混入尾焰，这是真正的水火交融。
此时屏幕上的红外温度探测设备正在显示火箭发动机的各个部分的红外图像和温度。
就算是隔着厚厚的混凝土，杨杰也是能感受到火箭发动机工作时的那种振动。
这四台发动机并联的泵后摆火箭发动机的推力加起来达到了600吨的推力！
因为班志农原先设计的发动机推力在100吨，不过生产出来后的发动机实际推力却是远远地超出了设计目标，竟然达到了150吨的推力！
在原先的火箭设计方案中，第一级火箭发动机会并联四个发动机，然后再捆绑两个液体火箭发动机，推力将达到600吨，但是火箭发动机生产出来后完全不需要再捆绑两台发动机了，所以捆绑火箭发动机就取消了。
测试发动机需要监测约250项参数才能评估其质量，所以要进行很多次的点火测试。
这么一番测试下来，烧掉了约12吨氢油燃料和30吨液氧。
测试完成后，这台发动机会送回装配车间进行拆解，根据测试结果还要进行进行调整，然后再组装起来，通过最后质检后才会送到附近的火箭生产线进行总装。