永瀚航空动力科技公司能把零件加工精度做到如此之高，足见材料加工工艺水平和生产品控管理的水平之高。
这么一家有如此技术实力的公司自己设计研制出来的发动机自然不会出现重大的故障的问题，只可能是性能不足的问题，但是从他们的发动机试车数据来看的话，这款衡山发动机非常优秀，而且发动机具有自主知识产权，出口到其他的国家根本不会受到阻碍。
“杨少，你们和长河航空集团研发的燃料电池跟电机旋翼系统测试已经快一千个多小时，年底搭载这套系统的武直十应该就可以首飞了，你们华兴集团公司用燃料电池家电机系统取代了涡桨发动机和涡轴发动机，现在又研制出了涡扇发动机，真是让人无比佩服。”
刘福生说道。
洪都航空集团公司跟长河航空集团公司是兄弟单位，同属于华夏第二航空集团公司，洪都航空集团公司的董事长对长河航空集团公司的研发动向自然是十分清楚。
“这主要是华夏国的第二航空集团公司这五十来年也是积累了扎实的航空基础，不然速度也没有这么快。”
杨杰笑着道。
华兴集团公司跟长河航空集团公司联合为直升机研发的燃料电池跟电机旋翼系统进度颇为顺利，快两年多下来已经向长河航空集团公司提供的燃料电池和电机旋翼系统已经在现役的直九直升机上面进行了长时间的测试，表现非常优异。
军方也是准备在接下来的四年时间里面将对现役的直升机全都换成燃料电池跟电机旋翼系统。
使用燃料电池跟电机旋翼系统确实是解决了国内在涡桨发动机跟涡轴发动机的技术实力薄弱的大难题，但是战斗机跟民用客机还是需要涡扇发动机来驱动的。
接下来的几天时间里面，永瀚航空动力科技公司也是个贵航集团公司、洪都航空集团公司签订了供货合同，永瀚航空动力科技公司在完成两家公司完成试飞过程后每年至少提供一百台的发动机数量，每台报价在四百万，同时杨杰也同意在生产三百台之后进行技术转让授权。
张克龙跟军方这些大佬们也是再次视察了永瀚航空动力科技公司，尤其是海军方面迫切想给飞豹系统战斗机换成更大推力的衡山发动机，也是主动提出给永瀚航空动力科技公司3.5亿的研发经费。
虽然说永瀚也不缺这点研发经费，但是军方要给，公司自然是笑纳了。
永瀚航空动力科技公司顺利地完成300小时持久试车，这是航空发动机研制的重要标志和重要里程碑，也就宣告着宣告着这一款发动机基本研制成功。
如此亮眼的成绩让国内其他的几个航空发动机公司都显得黯然无光，军方迫切需要性能优异的发动机，目光很自然地集中在了永瀚航空动力科技公司身上来。
杨杰随后也是陪同军方的高层人员去永州是考察了公司的高空台试验基地，此时已经装配好的四台发动机已经送了到了基地，基地的人员正在将发动机装入实验舱里面。
看到这一切，这些军方高层人员也是频频点头。
杨杰为了研制航发自己搞了这么一个大型的试验基地，这些军方高层除了感叹杨杰的雄厚的财力之外也是对杨杰的这份用心搞好航空发动机的认真严谨感到佩服。
在送走了这些军方的高层领导后，杨杰也是接到了杜云龙的电话，宝马这次要在美国加州的圆石滩高尔夫球场举行燃料电池豪华车的发布会，斯凡特·匡特也会出席。
经过两年多的研发，宝马集团在华兴集团公司提供的燃料电池和电机的产品技术基础上研发出了第一款燃料电池轿车，宝马对这款新能源轿车十分重视，也是准备在圆石滩车展上展出。
这个展会是一年一度全球最著名的顶级古董车盛会，每年来自世界各地的古董车都争相前往美国加州参加这个被誉为世界上最豪华的汽车展，也吸引了众多的车迷，社会名流聚集于此，众多汽车厂商也参与其中发布旗下的最新产品。