回到明代最缺的是什么？自然是人才，虽说这些木匠也算不得很杰出，但起码能算作“熟练工人”，而他们的手艺，正是李彦所需要。
李彦决定，凡是愿意加入的，全都签下来，然后进行重新安排。
虽然宅院正在建设，还有大量的木作活计，李彦仍然抽调出一部分木匠，进入新辟的李记工场木工坊机床作，以尝试制造两种可以提高木匠劳动效率的机器：锯床和圆棒机。
如果说锯子、木刨只是工具，那么锯床和圆棒机则能算是真正的机器，由此更可开启车床制造时代的到来。
在现代，车床又被称为“工业之母”，可见其作用非常重要，木工车床虽然只是其中的一支，却可以为制造更多功能的车床奠定基础。
想到可以造出历史上最早的车床，李彦也是充满斗志，与他一样热情高涨的还有兴奋的李小为，其他人则比较迷茫，不知道应该怎么做。
他们拿着手上的锯子，不停地摇头：“让锯子自个动起来，这不可能吧？”
“能，当然能！”李彦对车床的了解也不多，加上并不觉得车床有什么神秘，因而敢想。
人的思维就是这样，司空见惯的东西都觉得很平常，然而在新事物诞生之前，即便是一把锯子、一只刨子，也可能是无法想象的。
李彦的优势就在于，他敢想，并且见过现代的各种机器产品，触类旁通，能够引发他想象的联想点也更多。
与科学的成果相比，科学的方法同样很重要，所以李彦并不着急，而是按部就班地给每个人分配任务，搜集相关的资料进行分析、制作相应的样品进行试验。
李彦也是参与到这个过程中，凭借超出时代的眼界，以及更为丰富的知识结构与科学研究方式，主导研究的进行。
相对来说，这两种机床的功能单一，结构也很简单，特别是锯床，其核心就是一把高速旋转的圆锯。
从直锯到圆锯，这个简单的变化立刻让锯子的连续运动变得简单，但就是这么一个简单的结构，依然让他们一筹莫展。
打制圆锯不是问题，问题是要让圆锯转起来，而且要转得快，驱转方便，这就比较难了。
李彦让人搜集整理出这个时代与转动有关的各种物品，小到合页、门枢、连枷，大到马车、水车、石磨、纺车，其中马车与纺车的结构无疑是最接近锯床要求的。
实际上，马车与纺车所使用的结构大体类似，都是轴承，而且是滑动轴承，也就是一根圆轴，装在圆承的圆形孔洞中。
李彦觉得，或许可以试试滚动轴承。
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PS：滚动轴承，具体来说滚柱轴承最早出现在元代，为郭守敬所发明，用在天文仪器上，在两个圈之间安装了四个滚柱，严格来说并不是机械用途的轴承，但已具备滚柱轴承的基本结构。<div>