那就只剩下3辆is-1系列的战车了。
is-1和is-85没什么不同，也就是is-2的低配版，is-1e则是使用电传动装置的is-1，等于是is-6样车，重量加了几吨，可其他性能却没增加。
is-1的机动力还不如虎式，可以的话，惠里莎倒想乘坐机动力不错的战车呢，毕竟都坐习惯bt系列、克伦威尔系列和t-44了，哪一个不是高速的战车？
剩下的is-1原型车倒是符合这一点。
斯大林坦克的is-1原型车只有五对负重轮，嗯，是辆好坦克？
二战期间走上战场的斯大林坦克都是六对负重轮的，因为车体比原型大。
斯大林坦克原本是中型坦克——
is-1原型车是kv-1s坦克增强防护减小车体的尝试，原名kv-13，之所以改名是因为kv代表的元帅作战失利。kv-13坦克是作为中型坦克来设计的，不过其装甲却是重型坦克所具备。这个项目非常有名，虽说限制了内部空间，但是却换来了良好的装甲防护，同时也在重量上得到减轻。
目的之一是取代kv-1和t-34，在压缩车体的同时提升机动力和防护力的方面，它做到了，比kv更强的防护力和不低于t-34的机动力——如果忽略各种故障和生产线问题的话。其中还有一个大问题，这坦克最后在1943年定型，那时候德国的虎式坦克和黑豹坦克已经先后走上苏德战场，给予了苏军极大压力，而is-1还搭载和kv-1、t-34一样的762炮，火力相当不足。这也难怪，毕竟is-1出产的目的是取代而非全面提升。
之后，苏联开始尝试给五对负重轮的is-1安装85炮，但是，限制内部空间坏处体现出来了，is原来的炮塔上安装85炮会导致乘员空间的急剧缩小。最后决定增大其炮塔尺寸，乘员室被扩大了，车体也相应增长，于是好不容易靠压缩车体减重提升的机动力又掉下去了。后来感觉85炮威力还是不够，就搭载了100炮，甚至122炮，还去掉炮塔做出了152神教的突击炮，这就是在这一年走上苏德战场叱咤风云的is系列。
现在惠里莎看中的是is-1原型车的机动力，很不错，但是啊，那762的小小炮，用惯了100炮的惠里莎，又感觉有点窝囊。可是能供给惠里莎选择的斯大林坦克，要么就是低速高攻，要么就是高速低攻，真是为难呢，就不能拼合在一起吗？
其实理论上是可以的，问题是，那就变成七级车了，现在惠里莎能购买的，最多是六级车。
“啊啊，就不能按照战车本身的价格来定功勋点消费吗？中坦就该便宜点啊……等！”惠里莎突然想到了一点——
其实有不少低级车的价格都是很高的啊，只不过是设计理念有些落后等原因，才会性价比较低的，那么，花少量的功勋点购买成本高的低级车，转手卖掉，再买入比之前兑换的等级更高的战车，岂不妙哉？
“哇哦，我这么聪明啊。”惠里莎不由有点爱上自己了。
当然，最大的问题，还是人脉和市场，低级车高价卖，估计也就是收藏价值比较高，而以惠里莎的个人关系，也不大好做这方面的生意，但是，惠里莎还有一层关系。
“我都认做她的小狗狗了，给自己的宠物一点便利，应该没问题吧？她家一个电话叫一排苏系战车总没问题吧。”
总之，惠里莎决定找叶柳莎了。就算失败也没什么损失。
“先把苏系一级车到四级车，包含实验性质、克里斯蒂悬挂、多炮塔方面的战车都调出来。”惠里莎下令道，这是以她的知识能想到的堆起战车价格的各种因素。
另一方面，惠里莎则通过电脑登录聊天室去联系叶柳莎，毕竟手机被战车道系统运行占用着。
（待续）