杨明脸上的表情变化了好一阵，慢慢开了口：“要是这么多人的话，我需要别的东西，现在这点物资，肯定是不够的。”
不知道是谁递给了杨明一张纸和一支笔，杨明思索了一下，慢慢书写了起来。
首先，作为侦查，一定要一辆皮卡。
皮卡的功能优势在于：首先是它兼具了家用车和商用车的双重特性，具有显著的单位和家庭工具车特征；其次是它构造多样化从而满足了更广泛的需求。相比于轿车它有承载性和通过性的优点，相比于轻卡和微卡它有安全性和驾乘舒适性的优点。
其次这东西改装性还很好。当然除了发烧友，战争中也是大量使用到了改装的皮卡。在第四次中东战争中，战争爆发仅1小时，以色列就征用了大批民用车辆投入到军事运输，一些加装了武器的民用车辆还直接参与了前线作战。民用车辆军事化应用大体来说分为两种：一种是进行武器化改造，成为战斗车辆；另一种是直接运用，通常用于运输等辅助任务。通常情况下，只要具备一定的载重能力，动力性能较好的民用车辆都可以进行武器化改造，比如卡车、中小型面包车等车型都适合武器化改造。
此外，这么多老弱，至少还得要一个多做商用车。
商务车－的全称是ulti-purposevehicle，即多用途汽车。它集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身，车内每个座椅都可调整，并有多种组合的方式，例如可将中排座椅靠背翻下即可变为桌台，前排座椅可作180度旋转等。近年来，pv趋向于小型化，并出现了所谓的s—pv，s是小的意思。s-pv车长一般在之间，车身紧凑，一般为座。别克商务，瑞风，东风风行，丰田大霸王，奔驰唯雅诺，奔驰威霆，等都是商务车。
passenrvan的缩写，本意是小型乘用厢式车，后来由法国雷诺公司对这种车型进行了改进，把折叠的概念引入了第二和第三排座椅，所以从那之后pv又有了新的含义ultipurposevehicle，强调了多功能性，是集轿车、旅行车和商务车于一身的车型。
就这样pv的“纯实用主义时代”一直持续到了公元2002年，那一年的底特律车展上一位名叫est的混血儿站了出来，他的目的就是要打破pv车型将近二十年的保守设计。est有着一位细致认真的日本母亲和一位浪漫高雅的法国父亲，最重要的是，他是由豪放爽朗的美国叔叔一手拉扯长大的，而那里正是世界上最大的pv市场。虽然est的血统有些复杂，不过2002年底特律车展上的首次亮相确实让所有人眼前一亮——原来pv还可以做成这样。t在概念车的基础上进行了改进，正式在美国市场上市。
在国内说起pv，消费者可能觉得陌生，但说起“子弹头”却大都知晓，比如20世纪90年代中期进口的美国通用雪佛兰的鲁米娜、克莱斯勒的道奇、日本丰田的大霸王等。真正从生产制造的角度讲，pv进入中国时间并不长，不过5年多的时间。
再加上重卡，可能够了。
杨明抬起头，老张一脸无奈的点了点头。